Povlakování slitinou zinek-nikl – alkalický postup
Povrchová úprava zinek-nikl je vysoce kvalitní ochranná vrstva proti korozi pro ocel, která se úspěšně používá od 90.let 20. století. Využívá se především v automobilovém průmyslu, ale stále častěji i v jiných odvětvích, která mají vysoké požadavky na ochranu proti korozi.
Během procesu galvanického pokovování slitinou zinek-nikl se do vrstvy elektrolyticky přidává 14 až 16 % niklu jako legujícího prvku při teplotě elektrolytu přibližně 28 °C.
Pro zvýšení ochrany proti korozi se na vrstvu slitiny zinek-nikl nanáší transparentní nebo černá pasivace o tloušťce přibližně 60 až 80 nanometrů.
Pro další zvýšení odolnosti proti poškrábání a ochrany proti korozi mohou být díly potaženy silikátovou nebo polymerovou vrstvou. (U černé pasivace je to nezbytně nutné.)
Výsledkem je povrchová úprava s extrémně dlouhou životností, která při stejné tloušťce (např. 8-15 µm) desetkrát převyšuje ochranu proti korozi při použití běžných zinkových povlaků. Díky dobrému rozložení tloušťky vrstvy nejsou problémem např. ani závity.
Ochrana proti korozi:
- Až 240 h bez zinkové koroze
- Až 1000 h bez koroze základního materiálu při zkoušce neutrální solnou mlhou
Standardní příklady:
- DIN 19598 – Fe//ZnNi8-15/An//T2
- Daimler Benz: DBL 8451.66
- DAF: WO 230
- Volvo: STD 121-0015 Y1500-3 bzw. 4
- MAN: M 3536 S bzw. SV
- VW: 13750 r642/r643
- Liebherr: LN 252-7
- Voss: WN 3006-1